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更新时间:2024年04月13日

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1、黄金价格迭创新高,被喻为“中国第一投资天团”的大妈们无疑成了笑得最开心的一群人!媒体引述业界专家分析指出,2013年逢低抢进300吨黄金的大妈,如果持有至今,中间差价大约赚了720亿元人民币。
2、盘龙城青铜器产地问题一直为公众所关注,但过去一直没有发现冶铸相关的遗存。2015年至2018年,我们连续对小嘴遗址展开考古发掘,揭露灰沟、房屋等可能与铸铜生产相关遗迹,并发现有陶范、坩埚、青铜颗粒、砺石、木炭块等铸铜遗物,初步判定小嘴遗址为盘龙城聚落内的一处青铜器生产区域。
3、政府发言人表示,新任平等机会委员会主席宣誓拥护《基本法》和效忠香港特区,体现“爱国者治港”的原则和责任。
4、中国坐式男女排均参加了本次比赛。中国坐排女队已获得巴黎残奥会资格,以备战、练兵为主要目的参加本次比赛,与其他对手的比赛均不计成绩和积分。中国坐排男队则在本次比赛中获得季军,无缘巴黎残奥会。
5、这是SRIWAN第三次以客商身份来吉林省,之前曾参加长春、松原等城市举办的展销会。他售卖的草药膏在吉林的销路一直很好,这次展销会也不例外。
6、4月8日,程女士进行投诉,要求商家退货退款,并且按照相关法规作出赔偿。
7、香港律师会将会于4月16至19日访问北京。律师会会长陈泽铭表示,这项一年一度的访京活动旨在为香港法律专业发掘机遇,与内地政府、相关部门和机构交流意见,探讨香港律师如何通过双语法律及争议解决服务,以及在普通法、交易促成、商务和企业领域专长的独特优势,促进内地和全球商业社会的连系;并在为国家培训法律专业人才、推动法治建设方面进行讨论。

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本次活动由中国煤炭工业协会指导、中国煤炭机械工业协会、陕西省煤炭工业协会联合主办。
知情人士透露,硅谷风险投资界正流传有关潜在融资的电子邮件,其中包括一份约20页的推介文稿。与马斯克关系密切的人士已在自己的网络中进行洽谈,以评估参与该交易的兴趣。知情人士称,这轮融资的条款和美元价值仍在变动中,可能会发生变化。
《行动方案》明确,到2027年,工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上;重点行业主要用能设备能效基本达到节能水平,环保绩效达到A级水平的产能比例大幅提升,规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过90%、75%。
4.韩联社11日报导,韩国执政党国民力量在韩国第22届国会议员选举中惨败,该党紧急对策委员会委员长兼选举对策委员会总括委员长韩东勋10日坦承,选举结果令人失望。
近期,西方舆论场有关中国“产能过剩”的论调甚嚣尘上,一些政客和媒体宣称中国政府补贴造成电动汽车等新能源领域产能过剩,中方为消化这些过剩产能,以所谓低价在海外倾销导致市场扭曲,损害他国经济。 记者调查发现,中国新能源产业通过不断加大创新投入在激烈市场竞争中形成优势,其产能与需求端的巨大潜力相比远未“过剩”。西方资本利益集团鼓吹“中国产能过剩论”旨在为其升级绿色保护主义措施造势,是遏制中国科技发展和产业升级的又一话术。 中国产能过剩与否,更要看长远需求 产能过剩通常指行业生产能力相对于市场有效需求过高,主要存在于工业特别是制造业。在任何实行市场经济体制的经济体都可能发生产能过剩,美国等西方国家在煤炭、钢铁、页岩气等领域多次出现这一问题。 针对西方关切的新兴产业,相关数据分析并不支持存在中国“产能过剩”的说法。以新能源汽车为例,该行业需求增长较快,反映市场前景的渗透率不断攀升,发展潜力可观。国家信息中心日前预测,中国新能源车渗透率将从2023年的35.2%提升到2033年的60%。 结合全球分工和国际市场情况分析,国际能源署测算,2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆,是2022年的4.5倍;全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦,是2022年的约4倍。当前产能远远不能满足市场需求,众多发展中国家对新能源产品的潜在需求巨大。可以说,从需求端的巨大潜力来看,中国新能源领域产能远未“过剩”。 中国新能源汽车等产品在海外售价普遍高于国内售价的情况下,依然在西方多国市场热销,可见中国相关产能竞争优势是由全球市场需求和中国企业效率等因素共同决定的,是市场规律发挥作用的结果。 从世界经济发展的过程来看,每次产业和消费升级,过剩的往往是不能与时俱进、拥抱新技术和满足消费者需求的产品。某些西方媒体将“产能过剩”定义为超过国内需求的生产能力,这是极其狭隘的,违背了经济常识和客观事实。 先进产能备受青睐,“匹夫无罪,怀璧其罪” 在世界经济复苏乏力、全球贸易整体低迷及外需持续疲弱的大背景下,2023年中国电动汽车、锂电池、光伏产品等新能源产业蓬勃发展,靠的是持续技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争。中国输出的是合乎海外客户之需的先进产能,中国制造非但不过剩,还是紧俏货。 然而,这种符合各国市场需求、体现产业发展潮流的竞争力优势,在部分西方媒体和政客眼中却成为了“匹夫无罪,怀璧其罪”。 美国外交学者网站报道说,与西方公司相比,中国电动汽车企业能够以有竞争力的价格提供先进技术,并通过其供应链降低物流、劳动力、原材料和运输成本。彭博社分析显示,在电动汽车领域,中国绝大多数排名靠前的汽车出口商的产能利用率均处于国际公认的正常水平,美欧面临的问题是企业效率不如中国企业,而不是中国“产能过剩”。 事实上,如今在电动汽车领域,反而是美国、英国、法国在推行较强力度的补贴政策。美国政府通过《通胀削减法》为包括电动汽车在内的清洁能源产业提供约3690亿美元税收激励和补贴。欧洲多个国家也从公司税收到个人购置等方面普遍对电动汽车产业实施补贴措施。 西方渲染“中国威胁”,各怀保护主义算盘 西方明显“双标”背后的动机不难理解。中国从最初的代工贸易拓展到高附加值环节,在全球产业链分工中不断向上游迈进,在全球市场形成一定竞争优势,这刺激到美西方的敏感神经。西方垄断资本利益集团担心中国新能源产业发展使自身丧失机会,于是抹黑打压中国,以不正当手段维护其在全球产供链中的既得利益。 今年是美国大选年,美国政客希望通过在对华政策上展示强硬姿态以博取选票,因而不断炒作“中国产能过剩论”,为限制中国电动汽车出口铺路。美国一方面要求确保美国工人和企业受到“公平对待”,另一方面却对他国企业施加不公平待遇,试图通过高额关税、原产地规定等措施将中国新能源企业挡在美国市场外。 欧盟的保护主义行动也紧锣密鼓。欧委会在没有任何业界申请的前提下,启动针对中国电动汽车的反补贴调查。欧委会日前又依据《外国补贴条例》在光伏领域开启反补贴调查,其中涉及中国企业。 全球范围优质产能,不是过剩而是严重不足 中国产品丰富了全球供给,促进全球绿色低碳转型,缓解全球通胀压力,提升了各国消费者的生活福祉。中国出海的产能主要是先进产能,有利于世界经济和产业活力的提升。全球范围来看,优质产能不是过剩,反而是严重不足。西方应遵守经济规律和市场规则,与中国合作共赢,让世界各国尤其是发展中国家从发展优质产能中受益。 在西方对中国新能源产品出海感到不安之际,中国全面取消制造业领域外资准入限制措施,让各国企业充分享受中国大市场红利。2023年,中国稳居特斯拉全球第二大市场,特斯拉在华销量超过60万辆,较上年增长37.3%,全年收入217.5亿美元。 在新能源技术进步推动全球供应链深度调整背景下,西方需客观辩证看待产能问题,多探讨对华产能合作,少给人乱扣帽子,以便作出符合各方利益的理性政策选择。

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